Matthew Brown, l'homme derrière le dossier "Immaculate Constellation", affirme détenir encore des informations qu'il ne peut légalement divulguer — et s'en remet publiquement à Donald Trump pour le libérer de son serment de silence.

Il est un peu plus de onze heures du soir, ce dimanche 12 août 1917, lorsque deux veilleurs de nuit employés au dépôt de charbon de Durango, MM. Crawford et Ellis, remarquent une lumière inhabituelle suspendue au-dessus de l'horizon occidental. L'objet, qu'ils décriront plus tard comme ressemblant à un « dirigeable illuminé », semble se tenir dans la direction de Mancos, petite localité agricole située à une quarantaine de kilomètres à l'ouest de Durango, au cœur du comté de Montezuma. La lumière demeure visible pendant environ une demi-heure avant de s'éteindre ou de disparaître derrière les collines.

C'est une dépêche courte, sèche, transmise par l'agence United Press depuis New York, qui met en émoi la petite ville de Jamaica, sur Long Island, en cette fin décembre 1907. Selon le récit publié quelques jours plus tard par lePueblo Sundu Colorado, un grand ballon serait apparu au-dessus de la localité, suffisamment bas et suffisamment visible pour que la population entière s'en trouve « toute retournée », selon les termes mêmes de la dépêche originale.

Le 5 août 1953, peu après la tombée de la nuit, la base aérienne d'Ellsworth, alors l'une des installations les plus sensibles du Strategic Air Command dans le Dakota du Sud, allait devenir le théâtre de ce que le capitaine Edward J. Ruppelt, premier directeur du Projet Blue Book, qualifiera plus tard de « meilleur rapport d'OVNI jamais versé aux archives de l'armée de l'air ». En l'espace de quelques heures, des radars militaires, des pilotes de chasse et une quarantaine de civils allaient converger vers le même constat troublant : quelque chose survolait le ciel du Dakota du Sud, et ce quelque chose n'obéissait à aucune loi connue de l'aéronautique.

Il est un peu plus d'une heure du matin, ce 31 mars 1993, lorsque les téléphones du ministère britannique de la Défense commencent à sonner sans discontinuer. En l'espace de quelques heures, plus d'une centaine de témoins répartis dans l'ouest de l'Angleterre — dont de nombreux policiers et militaires en service — rapportent avoir observé des engins lumineux se déplaçant à une vitesse stupéfiante dans le ciel nocturne. L'affaire, qui restera dans les annales sous le nom d'« incident de Cosford », deviendra l'un des dossiers ovnis les plus documentés jamais traités par les autorités britanniques.

Entre 1982 et 1986, plusieurs milliers d'habitants du comté de Westchester, dans l'État de New York, ont rapporté l'apparition récurrente d'un immense engin silencieux, en forme de V ou de boomerang, glissant à basse altitude au-dessus du Taconic Parkway. Ni les enquêteurs de l'époque ni les autorités n'ont jamais totalement élucidé le phénomène.

Un papyrus égyptien vieux de trente-cinq siècles consigne ce qui pourrait être la plus ancienne observation d'objets non identifiés jamais portée à l'écrit. Mais ce document capital — et introuvable — a-t-il seulement existé ?

En août 1883, l'astronome mexicain José Bonilla photographie une armada d'objets non identifiés défilant devant le disque solaire. Moqué par Paris, ignoré pendant un siècle, il sera finalement réhabilité par la science moderne — qui révèle que la Terre frôla peut-être la destruction totale ce jour-là.

Le 1er mars 1639, trois hommes dérivent sur une rivière des environs de Boston, face à une lumière qui change de forme, fonce comme une flèche, puis disparaît — les laissant inexplicablement reportés un mille en amont, contre le courant, sans souvenir d'avoir ramé.

Un témoin a observé, le 31 mai dernier, un engin discoïde au-dessus des collines surplombant la Vantage Highway, à quelques kilomètres du site nucléaire de Hanford. L'objet, dont la moitié inférieure réfléchissait la lumière du soleil « comme un miroir », s'est volatilisé en quelques secondes — un schéma qui n'est pas sans rappeler des dizaines de témoignages enregistrés dans ce corridor depuis plus de quatre-vingts ans.